propriétés de combustion du carburant

Les propriétés de combustion du combustible affectent la température de la flamme, les limites d'inflammabilité, l'inflammabilité, les taux de réaction chimique et la propension à générer des particules de fumée.
1. Pouvoir calorifique
Le pouvoir calorifique est la propriété la plus importante du carburant. La chaleur dégagée par la combustion complète d'une unité de masse ou de volume de combustible est appelée pouvoir calorifique gravimétrique ou pouvoir calorifique volumétrique. La chaleur de combustion libérée lorsque le produit de combustion du poids unitaire du carburant (température 25 degrés) et de l'air (température 25 degrés) se refroidit et que la température finale revient à 25 degrés (sous pression normale) (la vapeur d'eau dans le produit de combustion se condense dans l'eau à ce moment) est appelé pouvoir calorifique élevé. La déduction de la chaleur dégagée par la condensation de la vapeur d'eau dans le haut pouvoir calorifique est appelée le bas pouvoir calorifique. Dans le pouvoir calorifique inférieur, on suppose que les produits de combustion sont tous gazeux.
2. Température d'inflammation spontanée
L'allumage spontané signifie que lorsqu'il n'y a pas de source d'allumage externe, la température du carburant est élevée par chauffage de sorte que le carburant s'enflamme automatiquement. La température d'auto-inflammation peut être déterminée comme suit :
Une petite quantité d'huile est placée dans un creuset qui a été chauffé à haute température et le délai d'allumage est mesuré. Baissez ensuite la température et répétez le test. A ce moment, la temporisation d'allumage augmente jusqu'à une certaine température minimale d'allumage. Si elle est inférieure à cette température, quelle que soit la durée de la temporisation, il n'y aura pas d'allumage. La température d'inflammation augmente lorsque la pression diminue.
3. Point d'éclair
Le point d'éclair ou point d'éclair fait référence à la température à laquelle le mélange de vapeur d'huile et d'air brûle brièvement (dans les 5 secondes) lorsqu'il est proche de la flamme. Du point de vue de la nature physique et chimique de la flamme, il s'agit d'une toute petite explosion d'un mélange de gaz combustible et d'air. Comme toutes les explosions de gaz mixtes, le feu instantané ne peut être produit que sous une certaine composition de mélange. Lorsque le gaz combustible est trop ou trop peu, l'explosion ne peut pas se produire. Par conséquent, il est lié à l'évaporabilité du liquide inflammable et à la teneur minimale dans le mélange d'air.
À température ambiante, les vapeurs de la plupart des combustibles liquides ne peuvent pas s'enflammer avec l'oxygène de l'air. Afin de déterminer le point d'éclair de l'huile, il est nécessaire de chauffer l'huile et de tester si le point d'éclair peut se produire à intervalles réguliers pendant le processus de chauffage. Le dosage est réalisé dans des conditions strictement définies. Elle est étroitement liée à chaque détail des instruments et des méthodes expérimentales utilisées. Ainsi, le point d'éclair est également une constante de condition.
Plus le point d'éclair est bas, plus le risque d'incendie est grand.
4. Limite de concentration inflammable
Les combustibles (tels que les vapeurs de carburant) mélangés à l'air ne peuvent être brûlés que dans une certaine plage de concentration. Au-delà de cette concentration (trop fine ou trop épaisse) elle ne brûlera pas. Dans cette plage de concentration, une fois la flamme amorcée, elle peut se propager à partir de la source d'allumage et, tant que la concentration est appropriée, elle peut se propager indéfiniment. Définissez généralement une limite riche en carburant et une limite pauvre en carburant (également appelée limite riche en carburant, limite pauvre en carburant).
Pour être précis, ces deux limites devraient être appelées des limites incombustibles plutôt que des limites inflammables. Car au-delà de ces deux limites, il doit être ininflammable, mais pas forcément inflammable dans cette plage. La limite d'appauvrissement et le point d'éclair sont liés. Les limites incombustibles des carburants au kérosène à température ambiante sont d'environ 0.035 et 0,28 dans le rapport pétrole-gaz (masse).
5. Génération de carbone
La formation de charbon d'un carburant représente la propension à générer des particules de fumée lorsqu'il est brûlé dans une chambre de combustion. La génération de carbone est étroitement liée aux propriétés du carburant, telles que la gravité spécifique, la plage de distillation, la viscosité, la teneur en hydrocarbures aromatiques, le rapport carbone-hydrogène (teneur en hydrogène), etc.
La génération de carbone de carburant est l'exemple le plus évident de la façon dont les propriétés et la composition du carburant affectent les performances de combustion et la durée de vie de la chambre de combustion. La génération élevée de carbone entraînera plus de fumée dans les gaz d'échappement, une concentration élevée de particules de fumée dans la zone de combustion, une noirceur de rayonnement élevée de la flamme, un transfert de chaleur par rayonnement élevé, une température élevée de la paroi de la chambre, provoquant une déformation et des fissures du tube de flamme et réduisant le durée de vie du tube à flamme ; Une température élevée est susceptible de provoquer des dépôts de carbone sur la paroi de la chambre et les buses. Ce dernier affectera la qualité d'atomisation du carburant, entraînant une faible efficacité de combustion, une distribution réduite de la température de sortie et même une combustion instable.